上海交通大学学报

期刊导读

从日照东方到日照争锋智能船艇概念设计组第一

来源:上海交通大学学报 【在线投稿】 栏目:期刊导读 时间:2021-04-14

赛道之外的争锋

吕惠子(左6,团队其他成员未参加领奖)

吕惠子,上海交通大学的一名博士研究生,很漂亮的短发女生。初见时,你会被她散发出的青春与活力,以及灵气所吸引。而在现场听完设计答辩后,你又会发现这个女孩子具有缜密的设计逻辑和很强的发散思维——最终,她代领其团队设计的“‘日照争锋’绿色智能拖轮及港区水上智能作业系统”赢得好评,获A组一等奖。

“当看到设计智能拖轮的题目时,我和几个同学私底下讨论了一些,最开始只准备设计一个智能拖轮模型,并没有考虑实施‘港区水上智能作业系统’。于是,我们研究、考察了部分现有港作拖轮,包括船型,动力推进形式,以及工作模式,自认为做了一套还算比较完善的设计方案。但当我们将设计稿拿去与指导老师讨论的时候,被告知‘这个项目如果只落脚于拖轮本身的话,你们的视野就显得太狭窄了。你们应该从整个日照港的港口背景和发展出发进行设计,为智能拖轮及其整个运作支撑体系建立一个更加完整的方案才好’。”事后,吕惠子和队友细细消化了指导老师的建议,又连夜修改设计方案,在智能拖轮设计的基础上添加了对于整个港区的支撑系统理念。后来在比赛和答辩的时候,吕惠子团队设计的“‘日照争锋’绿色智能拖轮及港区水上智能作业系统”受到了专家和参会者的诸多好评,因为他们考虑得确实比较全面。

“我们设计的智能拖轮采用全电双机推进,由锂电池和柴油发电机组提供能源,推进电机驱动全回转舵浆,实现绿色拖带和精准控制,具备动力系统自主冷却能力、航速航向自主演进能力,可根据任务需要执行港区与锚地间的调度领航任务。设计航速13节,系柱拖力不小于60吨,最大功率4000KW。基于智能拖轮,我们为此构建了‘云引水’港区智能引航系统,既能预先给出针对目标船的建议引导方案,也能在实际引水过程中不断演进,并对引水员的决策进行打分和评价,从而提升作业安全性和调度效率。”据吕惠子介绍,智能控制及“云引水”港区智能引航系统的目标,是基于航道智能监控数据和动态反演模型,为通航水域提供智能引导信息和入港船舶进出港决策方案及评估,能够为小型船舶提供建议进出港路线、为大型船舶提供建议引航方案。“通过该系统建设,可将港口效率提高到一个潮时多条船进出,靠泊时间缩短一半以上,提高进出港调度的可靠性和港口效率。”

在设计“‘日照争锋’绿色智能拖轮及港区水上智能作业系统”过程中的一个小插曲,则可让我们看到吕惠子透出的一股灵气。“其实在最开始,我们将这个项目取名为‘日照东方’(之后也考虑过‘日照之星’),因为是在日照举办的赛事嘛。不过,指导老师认为这个名字稍显逊色。”现在回过头来琢磨,当时的取名的确差点儿意思,吕惠子笑道:“在临交设计稿之前,我又想到了指导老师当时审阅设计方案时提到的‘不能将视野放窄’,灵机一动,比赛的名字叫‘海上争锋’,那我们的设计方案就叫‘日照争锋’吧,既考虑到了比赛的场地,‘争锋’一词也会产生更多的动力和联想。最终,这个名字得到了指导老师和队友的一致认可。‘日照争锋’出发了!”

在这次比赛中,吕惠子是少有的女队长,虽然没有性别歧视,但短期内完成大量的设计工作是非常消耗精力的。对此,吕惠子也深有体会,她说:“作为队长,我的压力其实一直都还是挺大的,因为队友们还有别的事情要忙,大部分的设计工作都是我一个人在做,而我这个人又比较追求尽善尽美,希望尽全力做到最好,所以,文字版的报告和PPT都是来来回回的修改多次。但非常高兴的一点是,当那天评委专家点评的时候,我感觉专家们对我们小队的工作还是比较认可的,那时候,我就觉得这么长时间的付出没有白费,很开心,也有一种‘皇天不负有心人’的感觉吧!”

拖轮总布置图

电机自主冷却系统

赛道之外的争锋

上一篇:凝练问题众创求解 下一篇:没有了