赛道之外的争锋

吕惠子（左6，团队其他成员未参加领奖）

吕惠子，上海交通大学的一名博士研究生，很漂亮的短发女生。初见时，你会被她散发出的青春与活力，以及灵气所吸引。而在现场听完设计答辩后，你又会发现这个女孩子具有缜密的设计逻辑和很强的发散思维——最终，她代领其团队设计的“‘日照争锋’绿色智能拖轮及港区水上智能作业系统”赢得好评，获A组一等奖。

“当看到设计智能拖轮的题目时，我和几个同学私底下讨论了一些，最开始只准备设计一个智能拖轮模型，并没有考虑实施‘港区水上智能作业系统’。于是，我们研究、考察了部分现有港作拖轮，包括船型，动力推进形式，以及工作模式，自认为做了一套还算比较完善的设计方案。但当我们将设计稿拿去与指导老师讨论的时候，被告知‘这个项目如果只落脚于拖轮本身的话，你们的视野就显得太狭窄了。你们应该从整个日照港的港口背景和发展出发进行设计，为智能拖轮及其整个运作支撑体系建立一个更加完整的方案才好’。”事后，吕惠子和队友细细消化了指导老师的建议，又连夜修改设计方案，在智能拖轮设计的基础上添加了对于整个港区的支撑系统理念。后来在比赛和答辩的时候，吕惠子团队设计的“‘日照争锋’绿色智能拖轮及港区水上智能作业系统”受到了专家和参会者的诸多好评，因为他们考虑得确实比较全面。

“我们设计的智能拖轮采用全电双机推进，由锂电池和柴油发电机组提供能源，推进电机驱动全回转舵浆，实现绿色拖带和精准控制，具备动力系统自主冷却能力、航速航向自主演进能力，可根据任务需要执行港区与锚地间的调度领航任务。设计航速13节，系柱拖力不小于60吨，最大功率4000KW。基于智能拖轮，我们为此构建了‘云引水’港区智能引航系统，既能预先给出针对目标船的建议引导方案，也能在实际引水过程中不断演进，并对引水员的决策进行打分和评价，从而提升作业安全性和调度效率。”据吕惠子介绍，智能控制及“云引水”港区智能引航系统的目标，是基于航道智能监控数据和动态反演模型，为通航水域提供智能引导信息和入港船舶进出港决策方案及评估，能够为小型船舶提供建议进出港路线、为大型船舶提供建议引航方案。“通过该系统建设，可将港口效率提高到一个潮时多条船进出，靠泊时间缩短一半以上，提高进出港调度的可靠性和港口效率。”

在设计“‘日照争锋’绿色智能拖轮及港区水上智能作业系统”过程中的一个小插曲，则可让我们看到吕惠子透出的一股灵气。“其实在最开始，我们将这个项目取名为‘日照东方’（之后也考虑过‘日照之星’），因为是在日照举办的赛事嘛。不过，指导老师认为这个名字稍显逊色。”现在回过头来琢磨，当时的取名的确差点儿意思，吕惠子笑道：“在临交设计稿之前，我又想到了指导老师当时审阅设计方案时提到的‘不能将视野放窄’，灵机一动，比赛的名字叫‘海上争锋’，那我们的设计方案就叫‘日照争锋’吧，既考虑到了比赛的场地，‘争锋’一词也会产生更多的动力和联想。最终，这个名字得到了指导老师和队友的一致认可。‘日照争锋’出发了！”

在这次比赛中，吕惠子是少有的女队长，虽然没有性别歧视，但短期内完成大量的设计工作是非常消耗精力的。对此，吕惠子也深有体会，她说：“作为队长，我的压力其实一直都还是挺大的，因为队友们还有别的事情要忙，大部分的设计工作都是我一个人在做，而我这个人又比较追求尽善尽美，希望尽全力做到最好，所以，文字版的报告和PPT都是来来回回的修改多次。但非常高兴的一点是，当那天评委专家点评的时候，我感觉专家们对我们小队的工作还是比较认可的，那时候，我就觉得这么长时间的付出没有白费，很开心，也有一种‘皇天不负有心人’的感觉吧！”

拖轮总布置图

电机自主冷却系统

赛道之外的争锋