2 月5 日，中国商飞复合材料中心主任肖辉江率相关专家到上海化工区华昌聚合物公司基地进行调研，就华昌公司/华谊树脂航空树脂研发进展情况，与华东理工大学、华谊集团和华昌聚合物公司的领导、专家、教授开展技术交流。

中国商飞目前正在研制的ARJ21，C919，CR929 三 大 国 产 客机，将大量使用国产化材料，其中，碳纤维复合材料将是国产化重点攻关项目。2012 年，在上海市科委的支持下，由华昌公司牵头，联合上海石化、上飞公司、华东理工大学、上海交通大学、东华大学等六家单位，承担上海市重大科技攻关项目“碳纤维复合材料用高性能环氧树脂及预浸料关键技术攻关”。

据此，华昌公司依托华谊集团和华东理工大学，专注从事先进复合材料用高性能基体树脂的研发与产业化，为航空航天、新能源、汽车、轨道交通等领域“提供聚合物新材料一体化解决方案”。华昌研发团队开展的航空复合材料技术攻关，已取得重大突破。

技术交流中，与会的技术专家围绕碳纤维、树脂等原材料国产化路径及协同攻关合作机制、民用航空复合材料国家重点实验室及创新中心等研发平台建设、树脂原材料全产业链国产化、商用飞机对树脂原料的具体要求等提出建设性意见和可操作性方案、路径，为华昌树脂国产化指明了方向，双方进行了广泛深入专业的交流沟通。

C919 型号副总设计师、复材中心常务副主任周良道指出，最近工信部立项要求开展大型商用飞机验证机工作，其碳纤维复合材料用量在50%以上，目前正面临着进度、材料两方面的风险。鉴于国际形势复杂多变，中国商飞改变思路，正在试验将3D 打印材料用在飞机的次承力结构上，华昌树脂制造的大飞机复合材料升降舵面板样件实物让人眼前一亮。

中国商飞复材工艺总师刘卫平强调：国内基础环氧树脂品种少，可选择余地不多，应开发新型特种环氧树脂，不断提高工艺性、耐温性、耐湿热性，以应用为导向，全产业链打破国外“卡脖子”技术，在配套环氧树脂固化剂、促进剂、增韧剂、助剂方面实现国产化。

华东理工大学科学技术发展研究院院长朱为宏教授介绍了华东理工大学光致变色体系及应用最新进展。华东理工大学材料学院袁荞龙教授介绍了特种功能高分子材料及相关技术教育部重点实验室研发的科技成果在航空航天、国防工业等领域的应用情况。

华昌公司董事长刘坐镇希望商飞公司以应用为牵引，早日将液体成型大型民机复材升降舵面板列入验证机项目中。华昌公司正积极开展《碳纤维用油剂/上浆剂和预浸料及其专用树脂》项目可行性研究，也希望能为商飞服务。

华谊集团副总裁魏建华强调了双方合作过程中应用牵引的重要性，希望由中国商飞牵头，华昌聚合物、华谊树脂、中复神鹰等尽快形成碳纤维、树脂等原材料国产化路径，制订计划，细化分工，明确时间节点、对应工作内容和要求，对材料体系进行快速评价，实现材料性能研发快速迭代，达到商飞要求。同时希望华谊、华理、华昌公司以应用为导向，不断加强在新技术研究、应用方面的人才培养、实验室及科技多方面的合作，为商飞提供更好的服务。