农历大年三十，科考队员们正在执行阿蒙森海的大洋作业任务，这是大洋队最核心也最忙碌的时间。大年初一当晚，葛云骢和几名队员忙中偷闲，喝了几杯饮品吃了一些零食，心中泛起些许酸楚，这是第一次没有回家过年，没有吃到家乡味道的年夜饭。在为期174天的漫长艰苦航程中，葛云骢的思想也曾懈怠，一些情感无处倾诉，船上老党员们的疏导和陪伴让他很快地调节了自己的情绪。他也时不时地会想起开航前几天，家人来到上海，他和父亲去参观了一大会址，父亲嘱咐他，虽然还不是党员，但仍要有基本的党性，要时刻保持对党忠诚，为国奉献的精神。这段话也成为葛云骢整个航程的重要精神支撑。

2021年至2022年的跨年，正值中山站卸货阶段。葛云骢还记得12月31日下午在完成了直升机挂钩任务后，没多久便快到凌晨了，零点时，他去侧弦对冰面仍在执行挂钩任务的队友们喊到，2022年了!那时葛云骢并没有什么特别的感受，只是觉得，在跨年这种相对特殊的时间，即使没有在城市的繁华热闹中，但能为国家的南极科考事业做出自己的一份贡献颇有意义，也有很强的自豪感。

“如果再让你去一次，你愿意吗?”

2020年11月37次队隔离酒店

在风浪冰雪中收获成长

2021年11月38次队隔离酒店

11月4日，所有科考队员登船，发放物资，入住。11月5日，中国第38次南极科学考察队首批154名队员搭乘“雪龙”号科考船正式出征。在码头那种强烈的为国出征的气氛下，他备受振奋，之前那些不安的情绪也仿佛被港口的风吹得烟消云散。

中山站卸货期间，葛云骢属于直升机挂钩小组，即使在良好的天气环境下，却仍要每天在冰面上值班4-5小时，完成6次挂钩，由于直升机螺旋桨产生的气流非常大，每次挂钩都是对爆发力的考验，队员们经常在冲刺或返回时由于大风和湿滑的冰面而摔倒。

当GPS纬度显示数据全部归零，纬度单位显示单位由“N”(北纬)转换为“S”(南纬)，标志着中国第38次南极科学考察队顺利越过赤道，进入南半球海域。驶过赤道瞬间，“雪龙”号拉响汽笛。以这种传统的方式告别北半球，继续向南极挺进。

返航时，由于已经没有了刚出航的激动或者焦虑，葛云骢的心态变得放松，每天晚上都会在甲板上欣赏国内几乎见不到的星海。靠港时，他感受着“雪龙”号缓缓靠近码头，直至停稳，他的脑海中又浮现出刚出航时对着岸上送别的人群挥手的场景，仿佛还是昨天。174天的南极科考之旅真的结束了，科考队顺利甚至超额完成了任务，他不禁热泪盈眶。他曾想过，上岸以后的很长一段时间，可能会难以适应没有身边这些队友们的生活。也许在某天的早上，在学校的宿舍中醒来，感到恍若隔世，耳边又传来队友的声音，“起来吃早饭。”

经历了艰难的破冰之旅后，南极大陆逐渐向“雪龙”号上的队员们揭开神秘的面纱。在看到第一座冰山、第一只企鹅、第一只海豹时，葛云骢的激动之情难以言表。

“我有机会去南极了?”葛云骢感觉自己仿佛在云端，轻飘飘的。

科考过程中，葛云骢遇到过很多困难，但幸好总有同行队友帮忙。进行走航实验时需在船行进期间采集海水，葛云骢所携带的采水工具无法适应较快的16节船速，采集水样十分困难，中科院寒区旱区研究所的李传金老师将自己的布兜采水器借给他使用，保证了本航次6名队员的走航采水。在阿蒙森海作业期间，由于他的重锤式洁净采水器非常重，在采了几个站位后有些力不从心，CTD组的两名南海局的队员魏征和向荣，几乎每次都在不影响自己工作的前提下，来弦边帮助他采水。在作业结束后，他由于腰部不适需卧床几天，大洋队的队友们每天轮流给他打饭，送至床边。实验过程中，仪器和设备出现问题时，东海局的秦榜辉老师总是伸出援手，快速解决问题。他携带的走航温盐设备出现损坏，热心负责的实验室主任帮忙修复。航程中在撰写论文和思考研究方向时，中国海洋大学的单森博士总是给他提供有用的建议。

2022年4月26日，“雪龙”号极地科学考察船完成中国第38次南极科考任务返回上海国内基地码头。自2021年11月5日首批队员搭乘“雪龙”号从上海离港，已经过去174天。这近半年的科考对上海交通大学海洋学院博士生葛云骢来说，是一生都无法忘记的奇妙旅程。