1943年，交通大学在重庆创建造船工程系。新中国成立初期，交大造船工程系经过一个调整、积聚力量的时期，最终确立了以苏联为蓝本的高等工科人才培养体系，这种学科发展上的单一取向使中国高等造船工程教育走向系统化，为国家培养了大量工程技术人才，推动了社会主义工业化建设，奠定了十一届三中全会之后造船工程飞速发展的坚实基础。近年来，关于20世纪50年代高等造船工程学科的发展历史已有一些文献有所论及，但多较为宏观和粗略[1]30-59, [2]91-96，有关交大造船工程学科的整合、路径及其影响尚未有文献予以研究。本文依据相关档案文献史料，对交大在建国初期造船工程学科的整合与苏联路径进行发掘，揭示新中国成立初期我国造船工程学科通过整合所获得的发展机会、发展模式及其所带来的影响，以期为当前“新工科”的建设提供借鉴和启迪。

1 造船工程学科的整合

1.1 中国近代造船工程学科的简要回顾

中国近代高等教育培养造船工程人才的学校，可以追溯到清末洋务派创办的福州船政学堂。1912年，在时任邮传部上海高等实业学堂（即交通大学的前身）监督（即校长）唐文治的努力之下，吴淞商船学校成立，陆续设立航海、轮机二科。1939年，吴淞商船学校内迁重庆，改称重庆商船专科学校，并增设造船科。1943年，重庆国民政府教育部将该校并入在重庆的交通大学本部，航海、轮机两专修科仍沿袭旧制，造船科则扩展成为四年制的造船工程系，由此我国大学里第一个培养本科生的造船工程系诞生，当时的造船工程系主任为叶在馥。抗战胜利后，交通大学复原上海。国民政府教育部又着手恢复吴淞商船专科学校，并令交大将航海、轮机两专修科重新划归吴淞商船专科学校，1946年，吴淞商船专科学校正式复校。鉴于造船与轮机两科目的不可分割性，交通大学为此重新设立了航海、轮机两专修科，并在1947年护校运动中升格为四年制的航业管理系和轮机工程系，同年暑期开始招收新生。1950年9月，根据华东军政委员会教育部和中央人民政府交通部命令，国立吴淞商船专科学校、海关总署税务专科学校海事班与国立交通大学航业管理系合并，改校名为“国立上海航务学院”，1950年10月，改校名为“上海航务学院”。

同济大学培养造船人才是从1936年开始的，但是其造船组课程一直附设在机械系内。直到1945年抗战胜利，同济大学复原上海后才将造船组从机械系中分离出来，建立造船工程系，聘请叶在馥担任系主任。1949年之后，杨槱接替叶在馥出任该校造船系主任，但同年11月，杨槱与叶在馥一起受旅大招聘团之聘去大连工作，系主任一职改由李永庆担任。

武汉交通学院的前身是国立海事职业学校，由国民政府交通部于1946年在武汉设立，培养航运、公路、邮政和电讯四个方面的人才，其中航运中设造船、驾驶、轮管三科。造船科的创建人为汪应寿，是1944年交通大学造船工程系的第一届毕业生。1949年5月武汉解放，该校由中南交通部接管，改名为中南交通学院。1951年又改名为武汉交通学院。直至院系调整时，该校造船科及其学生并入交通大学。

上海市立高等工业专科学校是抗战胜利后建立的，校址在上海平凉路，设有造船、土木、电机、动力等科。其学制先是初中毕业生入学后读五年，后改为高中毕业生入学后读两年。1952年，电机、动力与造船各科都调入交大。

1.2 造船工程学科在院系调整中壮大力量

1953年，随着国民经济恢复时期的结束，国家制定了发展国民经济的第一个五年计划。“一五”计划的指导方针和基本任务是：集中主要力量发展重工业，建立国家工业化和国防科学技术现代化的初步基础；相应地发展交通运输业、轻工业、农业和商业。大规模的经济建设必然需要各种专业技术人员，特别是苏联援建的156项重点建设项目急需的专业技术人才，而旧中国高等教育的院系设置显然已不能适应国家建设的这一需要，必须进行调整。于是才有了1952年全国范围内的大规模院系调整，造船工程学科也是其中调整的重点学科之一。

1.2.1 1952年全国造船工程学科的调整

为培养造船工程专门人才，中央政府准备仿效苏联列宁格勒造船学院，成立一所造船工程类的专门院校。因此在1952年全国范围内的院系调整中，将当时全国的造船工程学科集中到上海，交通大学的造船工程学科办学实力由此得到扩展和加强。同年8月，华东地区高等学校院系调整委员会成立，并出台《华东区高等学校院系调整设置方案》，《方案》涉及造船学科的内容有：“造船类学科：由交通大学、同济大学、武汉交通学院3校的造船系及武汉交通学院、上海市工业专科学校2校的造船科合组而成”[3]2-3。调整后的交通大学成为一所“多科性工业高等学校”[4]283，取消了学院建制，设机械、电机、造船3个门类，7个系，18个专业，14个专修科。其中造船系包括2个专业，本科为船舶专业与船舶蒸汽发动机及其装置专业，专修科为船舶制造专修科和船舶动力设备专修科，相应地成立了两个专业教研室[3]13-14。经过这次院系调整，交大造船工程系教师的数量几乎翻了一倍，将近30人，其中一半是从英国和美国回来的教授、副教授，还有一半是交大与同济两校建系以来逐年毕业留校的青年助教。